The A-380 Died When Travel Itself Was Not The Point
A-380 是一个绝妙的概念，也是一项只有 747 系列飞机才具备的技术壮举。然而，在 A-380 出现之前，747 已经运行了很长一段时间，点对点旅行模式才是“人们想要的”。沙滩椅代替了 A-380 座椅。A380 不是度假胜地，而是目的地重新流行起来。长长的机场队伍、海关或检查不再是乘客想要的。乘客们更希望有 300 人排队，因为他们认为时间就是金钱，而不是一群人去 A-380 可以降落的同一片海滩。换句话说，马提尼克岛的房地产没有增长，所以它可以让更多的人从对面的登机口开始度假，然后出发前往天堂。假期从海滩开始，而不是从登机口开始。人们的假期从一本小册子开始，而不是从拥挤的机场里可容纳
Here comes Change From A Boeing Perspective
Harold.Net 文章：波音公司重新安排销售原计划出售给俄罗斯航空公司的飞机波音公司如何转售伏尔加飞机的细节包含在波音民用飞机公司董事 Maria Akiyama 向法院提交的一份书面声明中，Maria Akiyama 是伏尔加航空公司在合同方面的主要联系人。5 月 4 日，波音公司“完成了伏尔加航空公司拒绝的 747-8F 飞机的转售，并已安排将飞机交付给客户 A”，Akiyama 表示。客户 A 可能是 UPS，它是唯一一家订购 747-8 飞机的航空公司，如果俄罗斯航空公司放弃购买，它很可能愿意接受伏尔加航空公司剩余的三架 747-8 飞机订单。法庭文件还包括 4 月 2 日与另一家
新制造的 777X 是在 COVID-19 灾难中推出的。因此，惊慌失措的食品券领取者不想坐满座位，但富人无论如何都会来，因为他们相信“如果建成，他们就会来”的心态，因为他们无论如何都在怀俄明州拥有一间小屋，他们不是问题。无家可归者才是问题！人类是可悲的，因为购物车里装满了卫生纸，卫生纸会让人们以某种方式安全吗！拜托，我高估了恐慌如何将行业从卫生纸推向 777X 系列技术，对于那些已经向人类证明了其人性的人来说。我不能买泻盐来洗澡，但我可以在 2021 年购买飞往新加坡的 777X 机票，富人坐在飞机前门几英尺远的地方。不知何故，头等舱/商务舱的卫生纸更好，而高级经济舱因为比飞机的尖端便宜
是时候对 777X 进行全面改造了 2012 年，我开始了：777X 项目正在转入地下，称之为 X 项目 那是 2012 年 12 月 30 日，差不多八年前，我从这个博客网站上了解到了波音 777。这是这篇博客的开始。现在我们有了 777X 巨鸟正在进行试飞，787 的所有零件都放在它的指尖，而且机舱比空客 XWB A350 系列空客飞机更宽。回到上面的链接，了解 2012 年新 777X 的效果图和数据，它比 2012 年底提供的 777-300-ER 的第一份摘要报告更长更宽。请注意，2012 年的 777X 没有折叠机翼，但其他一切都在尺寸限制之内。自 2012 年的估计以来，航天飞机
卡塔尔要求波音和空客履行义务，并与其中任何一家制造商重新调整订单，而两家制造商都在犹豫不决。在这种情况下，第一个眨眼的制造商将获胜，因为波音 777X 项目对波音来说至关重要，而 A350-1000 在所有新订单投票都计算完毕后可能是输家。我告诉过你 LinkBoeing 处于谈判的有利位置，因为其 777X 项目距离首次交付还有几年时间。波音必须将其 777X 的交付期限延长至 2024 年，并为其提供更多时间，这在未来应该很容易做到。在这个时候，拥有一份强劲的订单比拥有“波音”营销自豪感更重要。面对现实吧，波音，你被 COVID-19 玩弄了，被搞得焦头烂额。你是隐形敌人的另一个受害者。你
Bigger, Wider, and Longer Is Out,The 787 Is In
那么 A350 会怎样呢？它不在航空公司的主要订单中。777X、747 和 A-380 都处于病房状态，而 A-380 则成为终点站。在疫情的艰难时期，787-8 的订单可能会复苏。在飞往全球遥远地区时，787 的强项是满座。240 座的 787-8 是航空医生要求的，而不是 300 座的 A-350 型。我告诉过你 Link 看看下一笔大订单被订购 787 而不是 A-350 的航空公司所消耗。使用 787 机器的风险较低，ROE 较高，优于 A-350，因为 A-350 的风险基础高于 787。
